ГОТОВЬ ТЕЛЕГУ К ЛЕТУ
Приводим машину в порядок после зимы
Готовить машину к непредсказуемой весне и жаркому лету необходимо. Это, к сожалению, не миф, придуманный где-то в недрах автосервисов их жадными хозяевами, чтобы выманить у автовладельцев еще немного денег. Здесь попытки сэкономить если к чему и могут привести, то лишь к дополнительным расходам. Поэтому засучите рукава и вперед - приводить своего железного коня в порядок!
Генеральная уборка
Зимняя грязь - это, помимо прочего, соль и дорожные реагенты. На лакокрасочное покрытие и хромированные детали они действуют похлеще соляной кислоты, поэтому от них нельзя оставлять ни следа. Салон тоже нужно познакомить с пылесосом и пенистым средством для чистки ворса: за зиму под резиновыми ковриками чего только не скопилось! Поменяйте щетки стеклоочистителя, а по самим стеклам пройдитесь средством для глубокой очистки. Лучше всего все это доверить профессионалам: у них и моющие средства не абы какие, и опыта куда больше.
Поликарбонат, который защищает фары на большинстве современных автомобилей, гораздо лучше стекла почти во всем. Одна беда: он довольно легко царапается. Чтобы привести оптику в божеский вид, воспользуйтесь средством для устранения царапин на кузове. Нанесите небольшое его количество и отполируйте: фары будут как новые.
Новая резина
На шины мало кто обращает достаточное внимание, однако без них авто никуда поедет. Недо- или перекачанные шины, старый облысевший протектор или криво установленные колеса запросто могут привести к аварии.

Обязательно проверьте давление в шинах: оно должно соответствовать рекомендованному. Недостаточное давление в шине может привести к ее разрыву, а избыточное - к снижению контакта с дорогой и к гидропланированию.

Хорошая новая запаска тоже лишней не будет. Если запасное колесо намного хуже, чем все остальные, то особого смысла в нем нет.
И не забудьте о замене резины на летнюю! Никакой обязательной даты для этого в законе не установлено, поэтому переобувать машину можно в любое время. Тем не менее, делать это раньше времени категорически не рекомендуется: поэтому мы советуем отталкиваться в своих планах от средней температуры воздуха, пусть днем стабильно держится хотя бы +7.
Масло и фильтры
Существуют разные точки зрения по поводу того, как часто стоит менять моторное масло. В большинстве инструкций пишут про 12 тысяч километров, кто-то меняет каждые 10 тысяч, а многие специалисты настаивают на том, что нужно менять масло через каждые пять тысяч километров пробега или раз в три месяца.

Как бы то ни было, в летнюю жару, когда двигатель перегревается не просто легко, а очень легко, маслу нужно уделить особое внимание, особенно если вы отправляетесь в дальнюю дорогу.
Чтобы проверить уровень и качество масла, запустите на несколько минут двигатель, припаркуйте авто на ровном месте и заглушите мотор. Проверьте масляным щупом уровень и прозрачность масла. Если его слишком мало, то просто долейте либо поменяйте полностью. Если масло утратило свой желтовато-коричневый цвет, потемнело, в нем много грязи, значит нужно скорее менять и его, и масляный фильтр.
Аккумулятор и электрика
Зачастую про состояние аккумулятора водители вспоминают в последнюю очередь. Мол, если уж она зимой ни разу не подвела, то уж весной точно ничего не выкинет. Не тут-то было! За зиму батарея успела измучиться из-за холода, перепадов температур, постоянно включенной печки и затрудненного пуска двигателя.

Недозаряженный аккумулятор под конец зимы - обычное дело в наших краях. Поэтому обязательно проверьте уровень заряда, зарядите батарею или замените ее на новую.
Подзарядить аккумулятор стоит даже в том случае, если его мощности вполне хватает для запуска двигателя. И обязательно проверьте аккумуляторные клеммы на предмет окисления!
Кузов
После зимы обязательно нужно при хорошем освещении тщательно осмотреть кузов автомобиля на наличие сколов. Вовремя от них не избавитесь - начнется коррозия. Чтобы заделать сколы и локальные повреждения, вполне подойдут маленькие баллончики с краской.

Не забудьте достать из салона и как следует просушить резиновые коврики. Наличие влаги приведет к коррозии в салоне с внутренней стороны.
Проверка будет неполной без оценки состояния арок, днища и подвески автомобиля. Загоните машину на яму или подъемник: если найдутся хотя бы небольшие следы ржавчины, их непременно нужно удалить, после чего - нанести защитное покрытие
Рулевое и тормоза
После зимы у руля может появился люфт, а сам автомобиль начало уводить с прямолинейной траектории? Отрегулируйте развал-схождение.

Безукоризненно работающие тормоза — залог безопасности в любое время года. Не забудьте проверить изношенность тормозных колодок и фрикционной накладки на них.

Сезонная диагностика деталей подвески тоже не помешает. Резиновые детали потрескались? Обязательно замените их на новые. Подвижные соединения подвески не забудьте на всякий случай смазать.
Наиболее очевидные признаки износа тормозов можно увидеть самостоятельно. Если педаль нажимается очень легко или тяжело, фиксируется слишком высоко или низко, при нажатии на тормоз раздается скрип — вам пора на СТО.
Двигатель
Перегрев двигателя — беда для автомобиля и дыра в бюджете. Целостность патрубков, уровень охлаждающей жидкости, состояние термостатов и вентиляторов — всему этому нужно уделять повышенное внимание в преддверии летнего сезона.

Стоит проверить радиатор и залить новую охлаждающую жидкость. Устройство промывают специальным веществом, очищая от накопившихся грязи и налёта. Летом эта смесь может составлять воду и антифриз в равных долях.
Если под машиной появились лужицы антифриза - немедленно отправляйте свой автомобиль в мастерскую. Такое неприличное поведение означает, скорее всего, появившуюся в патрубках течь.
Кондиционер
Тот, кто в летнюю жару оставался без кондиционера, понимает всю серьезность проблемы. Проще всего отличить реальную беду от плодов своего воображения - сравнить температуру в салоне автомобиля и на улице. Если кондиционер не в силах поддерживать температуру хотя бы на десять градусов ниже температуры окружающего воздуха, то и смысла в нем немного.

Самая, пожалуй, частая причина неисправности кондиционера - низкий уровень хладагента, например, в результате утечки. Проверять современные системы кондиционирования должны профессионалы.

Если автомобиль был выпущен до 1994 года, то для обслуживания кондиционера нужно обращаться исключительно к лицензированным профессионалам, которые знают, как и куда правильно утилизировать отработанный хладагент. Во многих странах протекающие системы доливать фреоном R-12 просто запрещено. В то же время, любой, даже старый автомобиль можно без особого труда перевести на более безопасный хладагент R-134a.
Техосмотр
Техосмотр - это обязательная процедура, которую большинство автомобилей должно проходить каждый год. Обычно водители относятся к техосмотру как к чему-то бесполезному, однако это совсем не так. Вовремя найти у своей машины слабые места - дорогого стоит.

Готовясь к техосмотру, обязательно тщательно отмойте свое авто, проверьте наличие аптечки, огнетушителя и знака аварийной остановки. Оцените люфт руля: он не должен превышать 10 градусов. Проверьте тормоза, колодки и особенно ручник. Замерить содержание вредных веществ в выхлопе можно на СТО.
Имейте в виду: с февраля действуют новые правила прохождения техосмотра. Они ужесточили требования по целому ряду параметров. В частности, это касается незарегистрированных изменений в конструкции ТС, тонированных или оклеенных пленкой фар, разной резины на колесах, подтекающего гидроусилителя - со всеми этими недостатками пройти техосмотр больше не получится. Поэтому уделите указанным моментам особое внимание.
Материал подготовлен при поддержке наших партнеров